我國冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、提高居民消費水平和質(zhì)量、擴大產(chǎn)品出口的需求相比仍有較大差距。突出表現(xiàn)有：

（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。目前，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠低于歐美發(fā)達國家水平（歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上），大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。

（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設施能力嚴重不足，區(qū)域分布不均衡。我國冷鏈物流設施整體規(guī)模不足，人均冷庫容量僅為7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅有0.3%，與發(fā)達國家差距較大；現(xiàn)有冷凍、冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上；區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍、冷藏設施。

（3）冷鏈物流技術(shù)滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用。

（4）冷鏈物流系統(tǒng)化程度低，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，加之在運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。目前，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。冷鏈物流的服務體系尚未完全建立，服務水平有待進一步提高。

（5）冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，現(xiàn)有的冷鏈物流法律法規(guī)多是地方性的、功能性的，缺少全國性、行業(yè)性和全流程的統(tǒng)一標準，各環(huán)節(jié)的信息資源難以有效銜接。

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%，冷鏈物流的規(guī)模雖有一定的增長，但與發(fā)達國家相比仍存在較大差距。因此，亟須大力發(fā)展冷鏈物流來滿足工業(yè)生產(chǎn)和提高生活質(zhì)量的需求。