果蔬在運(yùn)輸中振動(dòng)是不可避免的，但振動(dòng)強(qiáng)弱與交通方式和交通工具有關(guān)。而影響運(yùn)輸工具的振動(dòng)還與以下的主要因素有關(guān)。

    1.運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)較小，貨車的振動(dòng)通常幾乎都不超過1級(jí)。據(jù)報(bào)道，垂直振動(dòng)在0. 1-0. 6g之間。有時(shí)貨車與貨物也會(huì)發(fā)生稍大的振動(dòng)，出現(xiàn)共振現(xiàn)象，但是，一般來說鐵路貨車的振動(dòng)要比公路運(yùn)輸卡車小得多。如圖7-5所示。

    汽車在運(yùn)輸中，同一卡車裝貨少的振動(dòng)較大，相同質(zhì)量振動(dòng)關(guān)系不大，一般振動(dòng)不超過1g。

    海上運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)比鐵路、公路運(yùn)輸都小。萬噸級(jí)輪船在行駛中的振動(dòng)一般為0. 1~0. 15g，雖然振動(dòng)不大，但由于輪船在海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)在遇風(fēng)浪時(shí)會(huì)產(chǎn)生大的擺動(dòng)，使果蔬受壓，也會(huì)對(duì)果蔬產(chǎn)生影響。正由于輪船擺動(dòng)周期長(zhǎng)，其振動(dòng)加速度就很小。

    2.汽車車輛狀況搏谷(1975)研究了公路運(yùn)輸中卡車的車輪數(shù)與車體垂直振動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系。輪數(shù)少，亦即車子小，自重輕的車子，振動(dòng)強(qiáng)度高。摩托車、三輪車的振動(dòng)加速度可達(dá)3~5g。車輪內(nèi)壓力高時(shí)，振動(dòng)大。汽車運(yùn)輸時(shí)在同一卡車中，裝載相同質(zhì)量的，后部的振動(dòng)強(qiáng)度高于前部，上端的振動(dòng)強(qiáng)度高于下端。

3.裝載狀況空車或裝貨少的車輛，振動(dòng)強(qiáng)度高。另外，在貨物堆垛不合理，如無固定措施時(shí)，包裝與包裝之間的二次碰撞，常會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)的振動(dòng)。記錄到的振級(jí)達(dá)31g(中村，1976)。

4.車速及路面狀況一般而言，鐵路及高速公路最為平滑，因而運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)很少超過lg。而且在鐵路及高速公路上，行車速度與振動(dòng)關(guān)系不大。在不好的路面(未鋪或失修)上行車時(shí)，車速越快，振動(dòng)越大。道路狀況常是運(yùn)輸中振動(dòng)大小的決定因素(圖7-6)。

此外，貨物裝載過程中的振動(dòng)與搬運(yùn)作業(yè)有關(guān)，有人報(bào)道了葡萄在運(yùn)輸前后的各種搬運(yùn)作業(yè)的振動(dòng)。其結(jié)果如表7-3所示。從表中可以看到，認(rèn)真仔細(xì)裝車的只有1-2g左右的振動(dòng)，野蠻作業(yè)時(shí)振動(dòng)可達(dá)3g，互相碰撞或箱子跌落時(shí)可達(dá)10~20g。