根據(jù)的各種運(yùn)輸工具以及果蔬運(yùn)輸所要求的技術(shù)條件、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性及機(jī)動(dòng)性能，現(xiàn)將各種果蔬運(yùn)輸工具的總體評(píng)價(jià)，列于表7-10。

    從運(yùn)輸?shù)木C合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果看，以冷藏集裝箱最為突出。它的突出優(yōu)點(diǎn)—“門到門”運(yùn)輸，以及由此帶來(lái)的加速貨物送達(dá)，更好保持貨物質(zhì)量，加快資金周轉(zhuǎn)，降低費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)效益，為其他方式所不及。冷藏集裝箱的較高投資可很快從運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的節(jié)約中收回。因而，集裝箱的發(fā)展速度最快。在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸近期內(nèi)還不可能為其他方式所取代，而目前的鐵路運(yùn)輸工具中，各種車型都存在明顯的缺點(diǎn)。如機(jī)械保溫車的車組越大則適應(yīng)性越差，常因貨物批量小而不能使用，車組越小則越不經(jīng)濟(jì)，且投資高，運(yùn)費(fèi)貴。加冰冷藏車雖機(jī)動(dòng)性稍好，但在冬季運(yùn)輸果蔬時(shí)，制冷設(shè)備也是備而不用，成為浪費(fèi)。尤其是果蔬價(jià)值低，果蔬保溫運(yùn)輸還缺乏經(jīng)濟(jì)的工具。因此，有人建議增加無(wú)冷源保溫車型，在目前條件下用于冬季的果蔬保溫運(yùn)輸。隨著預(yù)冷站及冷鏈的逐步完善，此種保溫車必然成為有發(fā)展前途的車型。如1978年美國(guó)的18.5萬(wàn)輛保溫車中，隔熱車占有15萬(wàn)輛。從運(yùn)輸條件和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性方面來(lái)綜合考慮，應(yīng)該是能用隔熱保溫車就不用加冰冷藏車。能用加冰冷藏車就不用機(jī)械冷藏車。我國(guó)在“七五”期間發(fā)展了通風(fēng)保溫車，進(jìn)一步拓寬了保溫車的使用范圍，比較經(jīng)濟(jì)。