1.吸氣管道

(1)制冷壓縮機的吸氣管道應有不小于0.02的坡度，且必須使其坡向制冷壓縮機。以確保停機時潤滑油能自動流回制冷壓縮機，工作時潤滑油能夠連續地隨制冷劑蒸氣一起流回制冷壓縮機。

(2)當蒸發器位于壓縮機之上時，通常應在蒸發器的上部設計成一個倒U形彎，如圖10-2所示，以防止停機時液體制冷劑流回制冷壓縮機，避免再啟動制冷壓縮機時發生液擊。

(3)在變負荷工作的系統中，為了保證低負荷時也能回油，管徑需要選用得很小，但當系統全負荷運行時，吸氣管道的壓力降太大。為了避免這種現象的發生，可用兩根上升立管，兩管之間用一個集油彎頭連接，如圖10-3所示。

在全負荷運行時，兩根立管同時使用，兩管截面之和應能保證管內制冷劑的流速具有帶油速度，同時又不產生過大的壓力降。兩根立管中的一根A應按可能出現的最低負荷選擇管徑。在低負荷運行時，起初是兩根立管同時使用，由于管內蒸氣的流速低，潤滑油逐漸積聚在彎頭內，直至彎頭封住，于是只剩一根立管A工作，管內蒸氣的流速提高，保證低負荷時能回油。在恢復全負荷運行后，由于管內蒸氣的流速提高，潤滑油從彎頭中排出，使兩根立管同時工作。

為了避免單管工作時可能不斷地有油進入不工作的立管中，兩根立管均應從上部與水平管相接。

(4)當氟利昂制冷壓縮機并聯運行時，制冷壓縮機的吸氣管道上應設置U形集油彎，如圖10-4所示。以防止潤滑油進人未工作的制冷壓縮機，避免再啟動制冷壓縮機時發生液擊。

(5)當多組蒸發器的回氣支管接至同一吸氣總管時，應根據蒸發器與制冷壓縮機的相對位置采取不同的方法.見圖10-5所示。

2.排氣管道

(1)制冷壓縮機的排氣管道應有不小于0.01的坡度，且必須使其坡向油分離器或冷凝器。以確保停機時管道中的潤滑油和可能凝結的制冷劑一起流向油分離器或冷凝器。

(2)在無油分離器時，如果制冷壓縮機位于冷凝器之下，排氣管道應設計成一個U形彎，并在管道中設置止回閥，如圖10-6所示。以防止潤滑油和凝結的制冷劑返流回制冷壓縮機。

3.冷凝器至貯液器的管道

(1)當采用直通式貯液器時，可不設外部平衡管。接管的水平管段應有不小于0.01的坡度.且必須使其坡向貯液器。貯液器應位于冷凝器之下，冷凝器出液管與貯液器進液閥間的高差不應小于200mm.

(2)當采用波動式貯液器時，需設外部平衡管。液體制冷劑從貯液器底部進出，以調節和穩定制冷劑循環量。從冷凝器出來的液體可以不經過貯液器直接通過供液管到達膨脹閥。冷凝器與貯液器的進液閥間高差應不小于3mm。

4.冷凝器或貯液器至蒸發器的管道

(1)當蒸發器位于冷凝器或貯液器之下時，若供液管上不裝設電磁閥，則液體管道應設有倒U形彎，其高度應不小于2m，如圖10-7所示。以防止停機時液體繼續流向蒸發器。若供液管上裝設電磁閥，可不設置倒U形彎。

(2)當多臺蒸發器位于冷凝器或貯液器之上且不能避免產生閃發氣體時，為了使每臺蒸發器能夠均勻地通過一定量的閃發氣體，應按圖10-8所示方法接管。