如圖9-19所示，蓄冷板中裝有預(yù)先凍結(jié)成固體的低溫共晶溶液，外界傳入車廂的熱量被蓄冷板中的共晶溶液吸收，共晶溶液由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。只要蓄冷板的塊數(shù)選擇合理，就能保證運(yùn)輸途中車廂內(nèi)維持規(guī)定的溫度。

常用的低溫共晶溶液有乙二醇、丙二醇的水溶液及氯化鈣、氯化鈉的水溶液。共晶溶液的成分不同，其共晶點(diǎn)也不同，要根據(jù)冷藏車所需要的低溫，選擇合適的共晶溶液。一般來(lái)說(shuō)，共晶溶液的共晶點(diǎn)應(yīng)比車廂規(guī)定的溫度低2~3℃。

蓄冷板內(nèi)共晶溶液的凍結(jié)過程就是蓄冷板的蓄冷過程。當(dāng)擁有的蓄冷板冷藏車數(shù)量很多時(shí)，一般設(shè)立專門的充冷站，利用停車時(shí)間或夜間使蓄冷板蓄冷。蓄冷板中裝有制冷劑盤管，只要把蓄冷板上的管接頭與制冷系統(tǒng)連接起來(lái)，即可使蓄冷板蓄冷。蓄冷板可多塊同時(shí)蓄冷。如果沒有專門的充冷站，也可利用冷庫(kù)凍結(jié)間使蓄冷板蓄冷。此外，有的蓄冷板冷藏汽車上裝有小型制冷機(jī)，停車時(shí)可利用車外電源驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)使蓄冷板蓄冷。蓄冷板距離車廂壁以4~5cm為宜，以利于廂內(nèi)空氣的自然對(duì)流。

從有利于廂內(nèi)空氣對(duì)流來(lái)說(shuō)，應(yīng)將蓄冷板安裝在車廂頂部，但這會(huì)使車廂重心升高，不平穩(wěn)。出于安全上的考慮，一般將蓄冷板安裝在車廂兩側(cè)。蓄冷板本身質(zhì)量很大。機(jī)械制冷冷藏車，即使制冷機(jī)帶有專用發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)組質(zhì)量不過300~400kg，要使4t的蓄冷板冷藏車保持-18℃，所用蓄冷板的質(zhì)量達(dá)800~900kg，使有效載重量減少。

蓄冷板冷藏車的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備費(fèi)用比機(jī)械式制冷少；可以利用夜間廉價(jià)的電力為蓄冷板蓄冷，降低運(yùn)輸費(fèi)用；無(wú)噪聲；故障少。其缺點(diǎn)是：蓄冷板的塊數(shù)不能太多，蓄冷能力有限，不適于長(zhǎng)途運(yùn)輸冷凍食品，蓄冷板減少了汽車的有效容積和載貨量，冷卻速度慢。