五、迷宮壓縮機大型化和多臺套之緊迫要求

迷官壓縮機在工藝流程用往復活塞壓縮機中獨樹一幟，通過精心設計和精細制造，以不接觸方式實現氣缸、填料處氣體的密封。因此，它不只是氣缸無油潤滑壓縮機的一種門類，在超高溫或超低溫工況、或壓縮絕對干燥氣體時，則很可能是唯一的選擇。釀造及食飲品工廠在向生產車間輸送直接接觸食飲品的壓縮氣體時，采用迷宮壓縮機比接觸環式氣缸無油潤滑壓縮機更衛生、合理。在制藥流程及氧氣裝置中的安全性方面，迷宮壓縮機比接觸式無油潤滑壓縮機更勝一籌。

“十一五”期間，多套100萬t/年乙烯裝置、30萬/年HDPE裝置、4（36）萬/年環氧乙烷（乙二醇）裝置、30萬t/年PP裝置、20萬/年LLDPE裝置，還有多套聚烯烴裝置、大型甲醇裝置、大型制氧裝置等都提出了亟須多臺套大型迷宮壓縮機的新課題。

迷官壓縮機的大型化將面臨更多技術難點，如：

大直徑活塞的迷官密封壓力氣體，

大行程、大質量的活塞-活塞桿系統往復運動的穩定性，

多列聯體氣缸、多列整體機身的復雜結構及整體大質量鑄造與高精度機械加工，

大尺寸、承受內氣壓的多列整體機身設計，

大直徑軸主軸頸處密封機身內氣缸的旋轉機械密封，

克服溫度差值很大的零件的溫度應力與密封壓力氣體的問題等。

此外，尚需洞悉迷官壓縮機不同于一般的往復活塞壓縮機的某些特殊計算，以及檢測、安裝、調試要點。

盡管如此，大型迷宮壓縮機國產化的方向堅定不移，已啟動的由無錫壓縮機股份有限公司為承制方的多項措施得力且方向目標準確。

六、分體和整體燃氣摩托天然氣壓縮機組產銷兩旺

在管道燃氣輪機一離心天然氣壓縮機組的沖擊下，大功率（最高曾達10067kW【13500HP】）整體燃氣摩托壓縮機逐漸退出了歷史舞臺?，F今的整體式燃氣摩托壓縮機皆為對稱平衡結構，其動力缸、壓縮缸水平對稱臥置，動力缸活塞、壓縮缸活塞相向或反向運動，慣性力平衡優良、低速、重載、經久耐用，無需值守人員，運行費用低，功率≤630kW。

這類燃氣摩托壓縮機組是由燃用天然氣的動力缸和壓縮天然氣的壓縮缸構成的橇裝有機整體，不需外接主電源和水源，機組的冷卻、潤滑、點火、自控等系統亦無需外界提供動力。顯而易見，它是無動力電或接電困難的分散油氣田、邊緣油氣田和后期油氣田理想的集輸氣裝備。

中國石油天然氣集團公司四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠和四川大川壓縮機有限責任公司，是我國廣大油氣田整體式燃氣摩托壓縮機組的最主要供應者。其中，僅成都天然氣壓縮機廠制造的ZTY系列產品已逾300臺，運行情況良好。

“分體式”大型天然氣壓縮機組是油氣田集輸氣用主力機種，多由大功率、高轉速天然氣發動機直接驅動（或由電動機直接驅動），并和大型風冷式冷卻器共同構成為獨立橇裝機組，為油氣田所不可或缺。

中國石油化工集團江漢石油管理局第三機械廠（武漢市吳家山）生產的DS系列大中功率（達3000kW）壓縮機組即屬此類，系技術合作與獨立創新相結合的結晶。