①加冰冷藏車的制冷原理。加冰冷藏車是以冰或冰鹽作為冷源，利用冰或冰鹽混合物的溶解熱使車內溫度降低，使冷藏車內獲得0℃及0℃以下的低溫。由于冰的溶解溫度為0℃，所以用純冰作冷源的加冰保溫車只能運送儲運溫度在0℃以上的食品、水果、蔬菜、鮮蛋之類。然而當采用冰鹽混合物作冷源時，由于在冰上加鹽，鹽即吸收水而形成水溶液，并與未融冰形成兩相（冰、水）混合物。因為鹽水溶液的冰點低于0℃，則使兩相混合物中的冰亦在低于0℃以下溶解。實驗證明，混合物的溶解溫度最低可降到-21.2℃，所以在冰內適當加鹽后，將使加冰冷藏車內獲得-8℃~-4℃或更低的溫度。此時，可以符合魚、肉、家禽肉等的冷藏運輸條件。

②加冰冷藏車的結構。加冰冷藏車具有與一般鐵路棚車相似的車體結構，但設有車壁、車頂和地板隔熱、防潮結構，裝有氣密性好的車門。我國鐵路典型加冰冷藏車有B1、Bg、B12、B6型。其車壁用厚170毫米、車頂用厚196毫米的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料隔熱防潮，地板采用玻璃棉及油氈復合結構隔熱防潮，還設有較強的承載地板和鍍鋅鐵皮防水及離水格柵等設施。

加冰冷藏車一般在車頂裝有6~7只馬鞍形儲冰箱，2~3只為一組。為增加換熱，冰箱側面、底面設有散熱片。每組冰箱設有2個排水器，分左、右布置，以不斷清除溶解后的水或鹽水溶液，并保持冰箱具有一定高度的鹽水水位。

③加冰冷藏車的特點。加冰冷藏車結構簡單，冷源價廉易購，新車造價費用低，它在國內外鐵路冷藏運輸中占有重要地位。但是這類冷藏車車內溫度波動較大，適用溫度范圍又有一定的局限性；又因為在運輸過程中要定期加冰、加鹽，影響列車運行速度；另外，由于鹽水不斷溢流、排放，又造成車體結構、車下走行部分，甚至鐵路軌道、橋梁等銹蝕腐爛。所以，近年來這類冷藏車已逐步被機械式等新型冷藏車所替代。