1.吸氣閥

    吸氣閥裝在機(jī)器的吸氣部位，與吸人管相連接，它的作用是停車(chē)時(shí)切斷壓縮機(jī)與低壓系統(tǒng)的聯(lián)系，開(kāi)車(chē)時(shí)控制低壓系統(tǒng)的壓力，使壓縮機(jī)工作的壓力不至于突然增高，防止機(jī)器因負(fù)荷過(guò)重而發(fā)生故障。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)高或出現(xiàn)濕沖程時(shí)，機(jī)器的負(fù)荷增大，使電機(jī)的電耗超過(guò)額定電流，此時(shí)可關(guān)小吸人閥，用以控制壓縮機(jī)的工作壓力。

    2.吸入控制閥

    如果一臺(tái)壓縮機(jī)承擔(dān)兩個(gè)系統(tǒng)的工作時(shí)，就需要安兩根吸人管。由于每根吸人管的壓力不同，且不能棍淆，所以就必須安裝吸入控制閥。吸入控制閥還可以把低壓系統(tǒng)的氣體截止，以便于吸氣閥的拆修。

    3.排氣閥和排出控制閥

    排氣閥安裝在壓縮機(jī)的氣體排出部件，與排出管相接，它的作用主要是停車(chē)時(shí)截?cái)喔邏合到y(tǒng)與壓縮機(jī)的聯(lián)系。

    由于壓縮機(jī)停車(chē)的次數(shù)較多，所以，排氣閥門(mén)開(kāi)關(guān)的次數(shù)也就多，閥芯處起密封作用的合金或塑料就容易磨損。壓縮機(jī)停車(chē)時(shí)，高壓氣體繼續(xù)向壓縮機(jī)里漏氨，機(jī)內(nèi)壓力過(guò)高，容易從密封器中漏氣，同時(shí)也影響壓縮機(jī)零部件損壞后的正常檢修。為解決上述矛盾，在機(jī)器的排氣閥上邊，安裝了一個(gè)排氣控制閥。該閥平時(shí)處于常開(kāi)狀態(tài)，只有當(dāng)排氣閥漏氨，壓縮機(jī)停車(chē)后它才關(guān)閉，以便于拆修排氣閥。

    4.啟動(dòng)輔助閥

    壓縮機(jī)啟動(dòng)后，由靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始帶負(fù)荷啟動(dòng)，所需的啟動(dòng)電流要比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流平均大5倍以上，很容易損壞電機(jī)和電器。如果配備大功率的電機(jī)，則對(duì)投資和長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)都是很大的浪費(fèi)。為了解決這一矛盾，必須設(shè)法減小壓縮機(jī)的啟動(dòng)電流，使之盡可能接近正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流，以保證壓縮機(jī)的安全啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了達(dá)到上述目的，采取的最基本的方法就是減小啟動(dòng)時(shí)的吸氣、排氣的壓力比。啟動(dòng)時(shí)，除了機(jī)體本身的慣性力外，不再受其他力的影響。為此，對(duì)活塞式壓縮機(jī)可有如下幾種做法：

    (1)在機(jī)器上增加啟動(dòng)輔助閥，這種方法有兩種形式，即在機(jī)器的吸氣、排氣腔之間增加一個(gè)連通管，在其上安裝一只控制閥。機(jī)器啟動(dòng)時(shí)，吸入、排出控制閥關(guān)閉，啟動(dòng)輔助閥開(kāi)啟，使機(jī)器吸入和排出的氣體在內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)，此時(shí)的壓縮機(jī)相當(dāng)于不吸氣也不排氣。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，在關(guān)閉啟動(dòng)輔助閥的同時(shí)，打開(kāi)排氣閥，再打開(kāi)吸氣閥。

    另一種做法是將壓縮機(jī)內(nèi)部的氣體排到低壓系統(tǒng)，打開(kāi)啟動(dòng)輔助閥后開(kāi)車(chē)，當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)入全速運(yùn)轉(zhuǎn)后，在關(guān)閉啟動(dòng)輔助閥的同時(shí)，打開(kāi)排氣閥，再慢慢打開(kāi)吸氣閥。

    (2)系列化壓縮機(jī)可用能量調(diào)節(jié)裝置減少啟動(dòng)負(fù)荷，其原理同樣也是使機(jī)體內(nèi)的氣體處于低壓循環(huán)狀態(tài)。

    5.反向工作閥

    當(dāng)需要對(duì)制冷系統(tǒng)中的高壓設(shè)備、管道、閥門(mén)等進(jìn)行檢查修理時(shí).這部分中的氨氣需要抽到低壓系統(tǒng)中予以暫時(shí)儲(chǔ)存。新建的冷庫(kù)或大修后的冷庫(kù)，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行試壓、試漏、抽空時(shí)，都要進(jìn)行反向工作。因此，需要在系列化壓縮機(jī)的吸氣、排氣管路上設(shè)置反向工作閥，以供反向工作時(shí)用。

    反向工作時(shí)，關(guān)閉吸氣、排氣總閥(也稱吸氣、排氣控制閥)，打開(kāi)截止閥1，視壓力情況，慢慢打開(kāi)截止閥2。這時(shí)，氣體從高壓系統(tǒng)被壓縮機(jī)吸入，經(jīng)壓縮后，排到低壓系統(tǒng)。

氣流的方向與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相反。再對(duì)高壓設(shè)備進(jìn)行檢修。反向工作雖然有如此多的優(yōu)點(diǎn)，但在冷庫(kù)內(nèi)存有大量商品的情況下，最好不用上述反向工作的方法進(jìn)行抽空，其原因是：

    (1)大量熱的高壓氨氣手作」低壓系統(tǒng)后，會(huì)使燕發(fā)壓力和庫(kù)房?jī)?nèi)的溫度迅速上升，排

管上的霜就會(huì)融化，向下滴水，從而嚴(yán)重影響商品的質(zhì)量。

    (2)處于低溫狀態(tài)下工作的管道和設(shè)備，其上的焊接部位，因受冷應(yīng)力的影響很可能發(fā)生脆裂。

    (3)反向工作時(shí)低壓系統(tǒng)壓力過(guò)高.再恢復(fù)正常工作.會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的重新啟動(dòng)造成一定的困難。

    (4)反向工作時(shí)間較長(zhǎng)，耗電量較大，不經(jīng)濟(jì)。

    因此，一般可采用其他的方法，如利用緊急泄氨器或利用油管路，把氨排入水中。