經(jīng)澆鑄后的軸瓦可根據(jù)曲軸頸的配合尺寸，相應(yīng)地進(jìn)行鏜削和刮配。

    (1)軸瓦鏜削前的準(zhǔn)備工作

    先檢查澆鑄后軸瓦的質(zhì)試是否合格，再用銼刀或刮刀把軸瓦兩端和分解面上多余的合金清理掉。軸瓦的背面根據(jù)必要用砂布輕輕地打光.并鉆出軸瓦上的插孔，除去落到油孔內(nèi)的合金，在平板上檢查軸瓦的分解面是否平整.必要時(shí)予以修整.，選擇軸瓦分解面的墊片數(shù)量及其厚度，墊片的大小應(yīng)能蓋住軸瓦座的分解面.軸承螺栓按一定扭力逐次地旋緊。

    (2)軸承鏜削過程要求

    所有鏜削工藝可在車床上進(jìn)行，而主軸承最好用專門設(shè)備幢削，若鑊削設(shè)備較差，達(dá)到的精度較低，最后一刀的切削應(yīng)留出0. 1--0. 15mm的刮削余量。

    連桿軸承在鏜削時(shí)，要嚴(yán)格保持連桿大小頭座孔中心線的平行性和保持原有中心距離。所以連桿在幢削設(shè)備上的定位工作要仔細(xì)謹(jǐn)慎。連桿軸承鈴削后.進(jìn)行檢查軸承孔與連桿小頭襯套中心線的平行誤差，若誤差每100mm超過0. 02-0. 03mm時(shí)，應(yīng)重新修理軸承。

    (3)撞削后的軸承還應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

    ①合金層厚度要適當(dāng)，不勻度不超過0. 2mm；

    ②軸承與軸頸相配有正常的間隙，如制造廠規(guī)定不詳，可按軸頸的1/1000調(diào)整；

    ③軸承內(nèi)表面的錐度和橢圓度不應(yīng)大于0. 02mm。

    (4)軸瓦的刮削與配合

用普通加工方法鐘削后的軸瓦還需要進(jìn)行刮削，其目的是使軸瓦尺寸準(zhǔn)確，表而平滑。當(dāng)與軸頸配合時(shí)，可以保持良好的接觸面和正常間隙，也可以稍許校正鍵削加工的偏差，如錐度和橢圓度及不同心等。必須指出，對(duì)精鏜后的軸瓦可以不進(jìn)行刮削配合。刮削以前，須將軸瓦清潔，正確無(wú)誤地安裝到軸承座內(nèi).這個(gè)工作應(yīng)仔細(xì)地做好。因?yàn)楣蜗鞯妮S瓦質(zhì)量與安裝方法有密切關(guān)系，各別的軸瓦刮削和配合是分別進(jìn)行的，今分述如下：

    ①連桿軸承的刮配過程將曲軸放在專用的曲軸架上。軸頸表面涂上薄薄一層鉛丹或其他有色涂料，然后連桿按正確的位置和方向裝上.將連桿螺栓適當(dāng)擰緊，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿數(shù)圈，卸下連桿下蓋，用三角刮刀，刃口與刮削面須成30°角，每次刮削一層很薄的染有鉛丹的合金表面，開始刮配時(shí)，由于內(nèi)徑較小，靠近分解面兩邊的合金先與軸頸接觸，故一般的規(guī)律是山分解面逐漸刮削到中央。這樣反復(fù)地進(jìn)行若干次，當(dāng)軸承和軸頸的貼合面積為總面積的75%-85%，而且在連桿大頭上軸瓦的中部約100°角內(nèi)能均勻地與軸頸接觸，每25 X 25mm內(nèi)至少有色斑七至八點(diǎn).左右側(cè)邊緣不接觸，軸頸間隙正常時(shí)，刮配即告完成。

如間隙不正常時(shí)，可借調(diào)整分解面的墊片及修拂來(lái)校正。問時(shí)要特別指出，在刮拂時(shí)，存油槽附近5mm內(nèi)不得拂去接觸面，以免引起潤(rùn)滑汕的泄漏。

    ②主軸承的刮拂主軸承的刮配過程應(yīng)按照下列順序：按軸頸尺寸先粗修整上半部，再粗修整下半部，將粗修后的軸承試裝配后，再作最后的修拂。修拂方法與連桿大頭相同。修拂好的軸承接觸面在用涂色法檢查時(shí)，其下半部120°包角內(nèi)應(yīng)均勻地與軸頸接觸，左右邊緣則不應(yīng)接觸，如接觸不良或表面不光，可用刮刀修拂.如間隙過大，應(yīng)重新澆鑄合金，外軸承的接觸面要求與主軸承相同。但外軸承是對(duì)開的.因此間隙略大時(shí)，可減薄墊片的總厚度，并重新修拂接觸面(經(jīng)多次修很后，厚度不足時(shí)，須重澆合金)。同時(shí)注意在軸承下面120°包角內(nèi)不應(yīng)有間隙。