吸氣溫度是指壓縮機吸入口處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運行，防止液體制冷劑進入氣缸而發生濕行程，一般要求吸氣溫度高于蒸發溫度，使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣沮度與蒸發溫度之差，稱為吸氣過熱度。

在氨制冷系統中，應有一定的吸氣過熱度以防液擊，但也不宜過大，否則會影響循環的經濟性。因此，吸氣過熱度一般為5~15℃，吸氣溫度一般限制在5℃以下，以免壓縮機排氣溫度過高。

對氟利昂制冷系統，一般希望有一定的吸氣過熱度，以保證系統正常運行。這是因為，氟利昂制冷系統大多采用熱力節流閥，靠回氣調節其流量，要求回氣管有適當的過熱度。一般來說，在沒有回熱器的情況下，吸氣m度應比蒸發溫度高5℃左右比較適宜;在有回熱器的情況下，吸氣溫度應比蒸發溫度高14℃左右比較適宜，但不論何種情況，吸氣溫度不應超過15℃。

氟利昂的等熵指數(K值)較低，排氣溫度不會過高，允許吸氣過熱度比較大。因此，相對氨制冷系統而言，氟利昂制冷系統在運行中發生濕行程的可能性較小。

制冷系統運行時，形響吸氣溫度變化的主要因素是蒸發溫度、吸氣過熱度和供液量的變化。例如，若系統供液過多，液體制冷劑汽化不完全，將使壓縮機吸氣溫度過低，這時有可能發生濕行程，應盡量避免。