近年來，我國的肉、蛋、奶、水產(chǎn)、果蔬等每年增產(chǎn)10%以上，其中75%為易腐食品，這些易腐食品主要靠鐵路和公路運(yùn)輸。日前鐵路冷藏車共有5 400多輛，能滿足全國運(yùn)量的50%左右。盡管隨著公路和水路運(yùn)量的增加，鐵路運(yùn)量從以前的90%減少到現(xiàn)在的50%，但鐵路運(yùn)輸為完善食品冷藏鏈起了重要作用，同時也存在下列問題。

    1.鐵路冷藏車數(shù)量仍顯不足。例如，1992年鐵路部門共擁有鐵路冷截車 5 221輛，但其運(yùn)貨量僅占1992年鐵路易腐食品總量的20%，還有80%內(nèi)銷食品因得不到冷藏車運(yùn)愉，只能用敞篷車運(yùn)輸，造成了極大的損失。另外，60%以上的鐵路冷藏車為冰保溫車，不利于食品質(zhì)量的保持。

    2.缺少預(yù)冷裝置。世界各國為了食品的質(zhì)量，對預(yù)冷相當(dāng)重視。美國、歐洲一些國80%-100%的易腐貨物經(jīng)過預(yù)冷后才進(jìn)行運(yùn)輸，而我國80%的易腐貨物不經(jīng)過預(yù)冷就直接裝車運(yùn)輸，特別是未冷卻的水果和蔬菜的田間熱、呼吸熱都大，不經(jīng)過預(yù)冷就直接裝車運(yùn)輸，不但增加了運(yùn)輸工具的熱負(fù)荷，而且使30%~50%的貨物的質(zhì)量明顯降低。

    (3)負(fù)載運(yùn)行期機(jī)械鐵路冷藏車的車內(nèi)溫度難以控制在要求的溫度(-18℃)，嚴(yán)重影響冷凍食品運(yùn)至終點(diǎn)時所要求的品質(zhì)。