耗油量過多。

①原因。a.曲軸箱油液面過高。b.油環(huán)嚴重磨損，刮油作用減小。c.油環(huán)安裝時鎖口位于同一直線上。d.排氣溫度過高，使大量潤滑油被氣流帶走。

②排除方法。a.將多余的油放出。b.更換新油環(huán)。c.重新裝配油環(huán)。d.查明排氣溫度過高的原因并排除。

壓縮機吸氣溫度過高。

①原因。a.系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量不足。b.節(jié)流閥開啟過小或失靈，對蒸發(fā)器供液不足。c.循環(huán)儲液器液面過低或供液管路堵塞。d.當蒸發(fā)溫度正常,吸氣溫度過高時，可能是回氣管道保溫層不好或損壞。

②排除方法。a.添加制冷劑。b.應加大節(jié)流閥開啟度，增加對蒸發(fā)器供液。c.提高循環(huán)儲液器液面，清理供液管路。d.應給以修理或更換。

壓縮機排氣溫度過高。

①原因。a.冷凝器冷卻水量不足。b.系統(tǒng)中存在不凝性氣體。c.回氣過熱。d.氣缸冷卻水套水量不足。

②排除方法。a.增加冷凝器冷卻水量。b.進行放空操作。c.檢查回氣管保溫層，看是否需要更換保溫材料，檢查供液閥是否開啟太小。d.保證氣缸冷卻水套水量充足。

壓縮機敲缸。

①原因。a.開車時，吸氣閥開啟過快，或其他制冷操作時閥門調(diào)整錯誤，壓縮機吸入過濕氣體，形成濕沖程。b.系統(tǒng)沖霜后，過快打開回氣閥。c.壓縮機零件裝配不當，或零件嚴重磨損，引起金屬對安全假蓋或氣缸壁的敞擊。d.由于大量潤滑油進入氣缸形成油敲缸。

②排除方法。a.減小節(jié)流閥開啟度，降低循環(huán)儲液捅、氨液分離器或中間冷卻器的液面。    b.先關閉回氣閥，處理后再慢慢打開。c.如發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)有雜聲，可能為金屬敲缸，應立即停車檢查，分析原因，進行檢修。看各配合間隙是否合適;進、排氣閥門的緩沖彈簧是否失靈或固定螺母是否松弛等。d.放出曲軸箱內(nèi)多余的潤滑油，降低油泵油壓。