空調(diào)機(jī)組采用低壓制冷劑(如R123)時(shí)，壓縮機(jī)進(jìn)口處于真空狀態(tài)。因此，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行、維修和停機(jī)時(shí)，空氣、水分或其他不凝性氣體，不可避免地經(jīng)不嚴(yán)密處滲透到機(jī)組中。若這些氣體過(guò)量而又未及時(shí)排出，則會(huì)引起冷凝器內(nèi)部壓力的急劇升高，使制冷量減少，制冷效果下降。功耗增加甚至?xí)箟嚎s機(jī)停機(jī)；系統(tǒng)中含有的水分也會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生腐蝕，因此需采用抽氣回收裝置，及時(shí)排除機(jī)內(nèi)的不凝性氣體和水分，回收混入氣體中的制冷劑。抽氣回收裝置還可用于加注、排出制冷劑、試壓及抽真空。

單級(jí)氟利昂離心式制冷機(jī)組中的抽氣回收裝置由抽氣壓縮機(jī)、氣液分離器、分油器、分離塔、干燥器、放空氣閥等組成。從冷凝器上部抽出的空氣和制冷劑蒸氣等混合物，經(jīng)過(guò)抽氣管路進(jìn)入氣液分離器，空氣和制冷劑蒸氣等混合物在抽氣管路中被外界空氣冷卻凝結(jié)成制冷劑液體，制冷劑液體在汽液分離器被分離出來(lái)后流回蒸發(fā)器。分離掉液體后的混合氣體被吸入抽氣壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，壓縮后的高溫高壓混合氣體，再進(jìn)入分油器將潤(rùn)滑油分離出來(lái)，然后進(jìn)入分離塔內(nèi)。被分離出來(lái)的潤(rùn)滑油流回抽氣壓縮機(jī)的曲軸箱。分離塔上部裝有翅片式冷卻水管，由蒸發(fā)器來(lái)的低溫冷水在冷卻水管內(nèi)循環(huán)，使制冷劑蒸氣被冷卻液化，液化的制冷劑經(jīng)底部浮球閥流入干燥器，脫除制冷劑中的水分后輸送到蒸發(fā)器中去。從分離塔分離出來(lái)的空氣等不凝性氣體進(jìn)氣上部的放空氣閥排放至大氣中。

正常情況下，每次開(kāi)車(chē)前抽氣回收裝置應(yīng)先運(yùn)轉(zhuǎn)一次.以保證機(jī)內(nèi)真空。日常運(yùn)轉(zhuǎn)期間需定期運(yùn)轉(zhuǎn)，一般每天運(yùn)轉(zhuǎn)一次約5~10 min。

另外對(duì)于采用高壓制冷劑(如R22，R134a)的機(jī)組，還必須設(shè)置泵出系統(tǒng)。泵出系統(tǒng)是由小型活塞式壓縮機(jī)、小型冷凝器等組成的水冷冷凝機(jī)組。它用于充灌制冷劑、制冷劑在蒸發(fā)器和冷凝器之間的轉(zhuǎn)換以及機(jī)組抽真空等場(chǎng)合。