采用二氧化碳作為制冷劑也是近年來我國由于出現氨泄漏造成重大事故后才逐步進入我們的視野。在國外二氧化碳制冷系統的應用出現在20世紀初，由于氟利昂的出現，使這種系統慢慢退出了市場。歷史開了個玩笑，又是因為氟利昂對大氣層造成的破壞，使這種古老的制冷劑又重出江湖。這樣的一出一進，說明了這種工質有一定的缺陷性，并非完全適合于工業制冷的溫度范圍。一些大型的外資企業在全球有幾百個食品加工廠，使用二氧化碳作為制冷劑的工廠也只有在歐洲的少數幾個廠，主要應用于速凍系統，冷庫幾乎沒有。作為加工廠的冷庫通常是暫存型，一般都不是很大，儲存規模在2000~ 3000t。由于氟利昂制冷系統的逐漸退出，二氧化碳制冷系統進入冷庫也是必然的。    

在工業制冷范圍內，未來的制冷劑，如果沒有更合適的合成制冷劑的話，鼓后也只能在氨與二氧化碳中.根據它們的適應范圍進行選擇。筆者更大的傾向是:對于大、中型的冷鏈物流冷庫采用氨作為制冷劑，速凍加工或者小型冷庫( 30001以下)采用二氧化碳。理由是:作為大、中型的冷庫，由于庫內自動裝卸已經成熟，因此，二十年后的冷庫其庫內自動裝卸應該是主流(原因是低的GWP值的合成制冷劑至少還能用到這個時候)，庫內幾乎是沒有人員操作，壓縮機房的無人操作早已經實現。氨在這種使用范圍，節能和融霜都有優勢，操作人員的危險性也降到最低的程度。

速凍加工由于加工間的工作人員眾多，一般燕發溫度在-33℃以下，這恰好是二氧化碳制冷劑的優勢范圍。并且，對于速凍加工，其蒸發器的融霜大部分是采用經過水處理的軟水融霜，基本避開二氧化碳熱氣融霜的短板。至于小型冷庫大部分都不會以獨立的形式存在，它們通常依附于超級市場或者食品加工廠。它們的存在只是為主體經營服務，以獨立的形式存在的小型冷庫很難在激烈的市場竟爭中生存，今天歐美的冷鏈物流冷庫的規模分布已經印證了這一點。