下面介紹氟利昂系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于直接膨脹(不是液體再循環(huán))吸氣立管的選擇。如果蒸發(fā)器出口需要垂直立管，影響立管尺寸的主導(dǎo)因素是回油。通常在氟利昂系統(tǒng)中，油與蒸發(fā)器中的制冷劑是互溶的。在氨系統(tǒng)油和氨是分離的。氟利昂制冷劑在流經(jīng)蒸發(fā)器的管道時(shí)逐步蒸發(fā)，流體中油濃度增加，直到氣體制冷劑含較高濃度油離開。立管中保持足夠高的制冷劑氣體速度，目標(biāo)是通過回氣管把油帶回到壓縮機(jī)。

垂直立管回油所需的氣體速度是制冷劑的一個(gè)函數(shù)，與它的密度(蒸發(fā)溫度和過熱量)、油的鉆度和管徑相關(guān)。隨著蒸發(fā)溫度下降和氣體的密度下降，必須提供更商的速度。隨著直徑的增加也需要更高的氣體速度。

回氣管的垂直立管尺寸，非滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)可能會(huì)太大，即部分負(fù)載無法回油。立管需要滿足最小流量的流速(尺寸)，當(dāng)然，采用更高的流速可以解決該問題，但會(huì)明顯增加壓降損失。另一種方法是使用雙吸立管。當(dāng)制冷劑流量下降時(shí)，油將無法提升進(jìn)入回氣管，貯存在存油彎內(nèi)。油把制冷劑封在右邊的立管，左邊立管的尺寸適合在低流量情況下提升油。當(dāng)恢復(fù)高流量時(shí)，存油彎內(nèi)的油就可以帶到回氣管內(nèi)。這個(gè)油量對(duì)壓縮機(jī)可能是過度的，是用來處理瞬間情況的，所以建議在回氣管設(shè)立存油彎。