那么閥后壓力對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行有多大影響呢?根據(jù)了解，閥后壓力增加會(huì)使壓縮機(jī)的功率增大，因此對(duì)于無級(jí)上載的螺桿壓縮機(jī)，一般是要求在上載到壓縮機(jī)全負(fù)荷的85%~90%才允許打開經(jīng)濟(jì)器的補(bǔ)氣，而對(duì)于一些小型壓縮機(jī)是分級(jí)上載，也就是需要在達(dá)到全負(fù)荷的75%以上才能打開經(jīng)濟(jì)器的補(bǔ)氣，否則壓縮機(jī)的電機(jī)是無法承受這種額外負(fù)荷的。至于什么時(shí)候采用這兩種控制形式。還是要根據(jù)供液管節(jié)流時(shí)閃發(fā)氣體的質(zhì)最流量是否大于或者小于旁路吸氣質(zhì)量流量來確定。如果是大于則采用閥后壓力控制，反之則采用閥前壓力控制。這取決于壓縮機(jī)補(bǔ)氣負(fù)荷的大小，如果不清楚壓縮機(jī)的這個(gè)參數(shù)，一般采用閥前壓力控制，特別是制冷系統(tǒng)安裝在氣候比較寒冷的地方。筆者在實(shí)際工程項(xiàng)目中這兩種方式都采用過。

通常對(duì)于供液壓力的控制是持續(xù)控制，而對(duì)于閥后壓力的控制是瞬間的控制，因?yàn)檫@個(gè)經(jīng)濟(jì)器的補(bǔ)氣打開是在全負(fù)荷的85%~90%時(shí)發(fā)生。這時(shí)經(jīng)濟(jì)器的壓力已經(jīng)基本上降下來了，對(duì)壓縮機(jī)的沖擊影響不大了。由于某種原因造成閥后壓力的瞬間增加，這個(gè)閥門會(huì)部分關(guān)閉這個(gè)通道，使這個(gè)閥后壓力降低不會(huì)造成壓縮機(jī)瞬間負(fù)荷增大而停機(jī)。

壓縮機(jī)的旁路側(cè)口對(duì)于閃發(fā)式經(jīng)濟(jì)器既是吸氣口，也可能是排氣口(由于壓力的變化)。因此在連接旁路側(cè)口與閃發(fā)式經(jīng)濟(jì)器的通道上需要增加單向閥，以防止壓縮機(jī)內(nèi)的油進(jìn)入閃發(fā)式經(jīng)濟(jì)器。同時(shí)這個(gè)單向閥的阻力系數(shù)也相當(dāng)重要，這是由于壓縮機(jī)的旁路側(cè)口的吸氣壓頭并不是很高，阻力大會(huì)造成吸氣壓降增大，也就是降低了經(jīng)濟(jì)器的效率。