制冷系統在工作時，由于經壓縮機壓縮后的制冷劑蒸汽處于高溫高壓狀態，不可避免地會使汽缸臂上的部分潤滑油汽化為油蒸汽和小油滴，隨同制冷劑蒸汽進入排氣管中。如果油滴和油蒸汽進入冷凝器和蒸發器，就會在管壁上形成油膜，使冷凝器和蒸發器的傳熱效率降低。冷凝壓力升高而影響制冷效果。因此在壓縮機和青島冷凝器之間必須裝設油分離器，將潤滑油從制冷蒸汽中分離出去。
常用的油分離器有:離心式油分離器、洗滌式油分離器、填料式油分離器和過濾式油分離器四種。
離心式油分離器 離心式油分離器的結構如圖4-34所示，主要由筒體、進氣管、出氣管、導向葉片、擋油板和浮球閥等組成。進氣管與壓縮排氣管相連接。進入分油器的油汽順若導向葉片呈螺旋狀流動，在離心力的作用下使排氣中的油滴分離出來，蒸汽經出氣管的多孔板引出，油液沿筒體內壁流至筒底，筒側裝有浮球閥，當油面超過限位線時，浮球閥開啟，潤滑油流回到壓縮機的曲軸箱內。
洗滌式油分離器 洗滌式油分離器的結構如圖4-35所示，它由簡體、進氣管、氨液進入管、氨氣放出管和放油閥等組成。進氣管由簡蓋中心插入其頂端與壓縮機排氣管相連接，底端周圍開口，并焊有底板，在進氣管的上部裝有多孔的傘形擋板，筒體內保持有一定高度的氨液。壓縮機工作時從排氣管排出氨氣通過進氣管底端周圍的孔進入筒內，經筒內的氨液洗滌降溫，油蒸汽中的油滴沉于筒底，氨氣通過多孔傘形擋板由氨氣放出管去冷凝器。
