螺桿式冷水機(jī)組的油路系統(tǒng)是確保螺桿壓縮機(jī)安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵因素。如前所述，噴油螺桿壓縮機(jī)的噴油量(以容積計(jì))約占螺桿制冷壓縮機(jī)排氣量的0.8%-1%,噴人的油除了起密封工作容積和冷卻壓縮氣體與運(yùn)動(dòng)部件的作用外，還要潤(rùn)滑軸承、增速齒輪、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子等運(yùn)動(dòng)部件。根據(jù)油路系統(tǒng)是否配有油泵，將其分為三種類型:即帶油泵油循環(huán)系統(tǒng)、不帶油泵油循環(huán)系統(tǒng)及混合油循環(huán)系統(tǒng)。

1.帶油泵的油循環(huán)系統(tǒng)

帶油泵系統(tǒng)是螺桿冷水機(jī)組常用的油循環(huán)系統(tǒng)，特別是壓縮機(jī)采用滑動(dòng)軸承(主軸承)，或螺桿轉(zhuǎn)速較高，以及帶有增速齒輪等情況下，冷水機(jī)組上需設(shè)置預(yù)潤(rùn)滑油泵。每次開機(jī)前，首先起動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑油泵，建立一定的油壓，然后壓縮機(jī)才能正常起動(dòng)。當(dāng)機(jī)組工作穩(wěn)定后，系統(tǒng)油壓可以由油泵一直供給，或由冷凝器壓力提供。此時(shí)預(yù)潤(rùn)滑油泵可以關(guān)閉。

圖7-23是典型的帶油泵油循環(huán)系統(tǒng)。貯存在油分離器5內(nèi)的較高溫度的冷凍油，經(jīng)過截止閥、油粗過濾器8，被油泵9吸人排至油冷卻器11。在油冷卻器中，油被水冷卻后進(jìn)入油精過濾器12，隨后進(jìn)人油分配總管13，將油分別送至滑閥噴油孔、前后主軸承、平衡活塞、四通換向電磁閥A,B,C,D和能量調(diào)節(jié)裝置的液壓缸14等處。

送人前后主軸承、四通換向電磁閥的油，經(jīng)機(jī)體內(nèi)的油孔返回到低壓側(cè)。部分油與蒸氣混合后，由壓縮機(jī)排至油分離器。一次油分離器內(nèi)的油經(jīng)循環(huán)再次使用，二次油分離器內(nèi)的低壓油，一般定期放回壓縮機(jī)低壓側(cè)。

壓差控制器G控制系統(tǒng)高低壓力，溫度控制器H控制排氣溫度，壓差控制器E控制過濾器壓差，壓力控制器F控制油壓。

2.不帶油泵的油循環(huán)系統(tǒng)

當(dāng)壓縮機(jī)采用對(duì)潤(rùn)滑條件不敏感的滾動(dòng)軸承，以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，機(jī)組常趨向于采用不帶油泵的油循環(huán)系統(tǒng)。在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，依靠機(jī)組建立的排氣壓力來(lái)完成油的循環(huán).

3.混合型油循環(huán)系統(tǒng)

不少機(jī)組聯(lián)合使用上述兩種系統(tǒng)。機(jī)組運(yùn)行在低壓工況下，由油泵供給足夠的油，而在高壓運(yùn)行時(shí)，靠壓力差供給。